El motor necessita aspirar molt d'aire durant el procés de treball. Si l'aire no es filtra, la pols suspesa a l'aire serà aspirada al cilindre, la qual cosa accelerarà el desgast del grup de pistons i del cilindre. Les partícules més grans que entren entre el pistó i el cilindre poden provocar una "estirada del cilindre" greu, que és especialment greu en entorns de treball secs i sorrencs. El filtre d'aire s'instal·la davant del carburador o del tub d'admissió per filtrar la pols i la sorra de l'aire, assegurant que entri suficient aire net al cilindre.
Segons el principi de filtració, els filtres d'aire es poden dividir en tipus de filtre, tipus centrífug, tipus de bany d'oli i tipus compost.
Durant el manteniment, l'element del filtre de paper no s'ha de netejar amb oli, en cas contrari, l'element del filtre de paper fallarà i és fàcil provocar un accident amb velocitat. Durant el manteniment, només es pot utilitzar el mètode de vibració, el mètode d'eliminació del raspall suau (per raspallar l'arruga) o el mètode de retrocés d'aire comprimit per eliminar la pols i la brutícia adherides a la superfície de l'element del filtre de paper. Per a la part del filtre gruixut, la pols de la part de recollida de pols, les fulles i la canonada del cicló s'han d'eliminar a temps. Fins i tot si es pot mantenir amb cura cada vegada, l'element del filtre de paper no pot restaurar completament el seu rendiment original i augmentarà la seva resistència a l'entrada d'aire. Per tant, generalment, quan l'element de filtre de paper s'ha de mantenir per quarta vegada, s'ha de substituir per un nou element de filtre. Si l'element del filtre de paper està esquerdat, perforat o el paper de filtre i la tapa final estan desgomats, s'han de substituir immediatament.